"Sistemas de control electrónico para combustible, transmisión y frenos para la marca Chevrolet y su mantenimiento"

En el presente trabajo se describen los sistemas de Inyección Electrónica de Combustible (PFI: PORT FUEL INJECTION) y de Cuerpo de aceleración (TBI: THROTTLE BODY INJECTION). Los sistemas PFI y TBI son similares, por lo cual se incluyen elementos como el conector de diagnostico ALDL, componentes y circuitos eléctricos, algunos códigos de falla del ECM; los procedimientos de diagnostico con y sin herramienta “Scan TECH” y otros mas. La diferencia entre los dos sistemas se identifica fácilmente, debido a que el sistema PFI es inyección electrónica de combustible a los puertos y que cada cilindro cuenta con un inyector, en cambio, el sistema TBI es un sistema donde la inyección electrónica se realiza pegada al cuerpo de aceleración el cual consta de un inyector para todo el sistema. En todo lo demás, la información se aplica de igual manera para ambos sistemas. Como se sabe, en la actualidad los sistemas de inyección de combustible reemplazan al carburador con sus complejos sistemas de dosificación de combustible, eliminando espreas, varillas, venturis, tubos de emulsión, etc. Colocando en su lugar inyectores de combustible precisos. Algunas ventajas de los sistemas de inyección de combustible son: 1) incremento en la salida del par del motor, 2) mejor distribución de la mezcla aire/combustible, 3) mejor registro del flujo de aire, humedad, temperatura y presión, 4) una mejor economía de combustible, y por lo tanto mejor funcionamiento y manejabilidad del vehículo. En 1982 en U.S.A y en 1986 en México con la Inyección Electrónica de Combustible el carburador fue removido del sistema y el control total de la relación aire / combustible fue consumado ya que se tiene una mejor distribución de mezcla